Responsável por cerca de 3% das emissões globais de gases de efeito estufa, o transporte marítimo internacional por muito tempo ficou à margem das negociações climáticas. Mas isso começou a mudar com a aprovação, em abril de 2025, do Marco Net-Zero da Organização Marítima Internacional (OMI), um plano global que compromete a indústria naval a alcançar emissões líquidas zero até 2050.
Setor antes negligenciado assume protagonismo climático
Segundo o secretário-geral da OMI, Arsenio Dominguez, o acordo é prova de que o multilateralismo continua relevante e capaz de oferecer soluções concretas para problemas globais. O transporte marítimo é a espinha dorsal do comércio mundial, movimentando cerca de 90% das cargas internacionais, e agora se vê diante da responsabilidade de alinhar sua operação ao combate à crise climática.
Acordo fruto de anos de negociação e cooperação global
A jornada até o acordo histórico começou em 2011, quando a OMI implementou suas primeiras normas obrigatórias de eficiência energética para navios. Em 2018, estabeleceu metas preliminares de redução de emissões. Já em 2023, intensificou sua ambição, propondo reduções de 20% até 2030 e de 70% até 2040.
O Marco Net-Zero aprovado em 2025 transforma essas intenções em obrigações legais, exigindo a adoção de combustíveis de baixa ou nenhuma emissão e incentivando inovações tecnológicas.
Combustíveis limpos e inovação no horizonte
Entre as soluções estudadas estão o uso de amônia e hidrogênio como combustíveis, tecnologias de propulsão eólica e solar, além da captura de carbono a bordo. “Estamos redescobrindo o vento como alternativa na navegação moderna”, comentou Dominguez, apontando a abertura da OMI à inovação.
Para garantir segurança e eficiência, a transição exigirá também treinamento e qualificação dos trabalhadores marítimos, adaptando-os às novas tecnologias e práticas operacionais.
Medidas financeiras e justiça climática
O plano inclui mecanismos de precificação: navios que excederem os limites de emissão deverão compensar os excessos adquirindo créditos de unidades que superaram suas metas ou contribuindo para o Fundo Net-Zero da OMI. Esse fundo financiará tecnologias limpas e oferecerá apoio técnico e financeiro a países em desenvolvimento e pequenas nações insulares, garantindo uma transição justa.
A receita será usada para incentivar práticas sustentáveis e expandir o acesso a combustíveis alternativos, equilibrando a ação climática com o desenvolvimento econômico global.
Rigor regulatório e metas progressivas
As metas do acordo são progressivas, com o primeiro ano de conformidade previsto para 2028. A redução de emissões deve atingir pelo menos 20% até 2030 (com alvo de 30%), 70% até 2040 (alvo de 80%) e neutralidade climática por volta de 2050.
Dominguez destaca que o acordo não é o fim do processo, mas o início de uma revisão contínua para ajustar as estratégias conforme surgem novas soluções tecnológicas e desafios operacionais.
Impacto ambiental vai além do carbono
Além das emissões de CO₂, o plano da OMI também aborda problemas como bioincrustação, que aumenta o consumo de combustível, ruído submarino, que afeta a fauna marinha, e a gestão da água de lastro, fundamental para evitar a proliferação de espécies invasoras.
“Os navios tocam muitas partes do ambiente marinho. Precisamos proteger todas elas”, afirmou Dominguez, reforçando o compromisso da OMI com uma abordagem ambiental ampla.
Um novo rumo para o comércio global
Com mais de 12 bilhões de toneladas de carga movimentadas por mar em 2023, a logística marítima é insubstituível. No entanto, os custos ambientais não podem mais ser ignorados. O Marco Net-Zero estabelece um modelo de responsabilidade compartilhada, no qual sustentabilidade e eficiência caminham lado a lado.
“Não estamos apenas planejando agir. Estamos agindo. Este é o início de uma nova era para o transporte marítimo”, concluiu Dominguez.
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