Peças pré-fabricadas chegam da Inglaterra e de Nova York a Belém, estrutura ganha 12 lados e abre o Mercado de Ferro em 1901

Por

23 de setembro de 2026

Peças pré-fabricadas chegam da Inglaterra e de Nova York a Belém, estrutura ganha 12 lados e abre o Mercado de Ferro em 1901 — Ilustração: Revista Amazônia

O edifício de zinco Vieille-Montagne foi transportado por via fluvial e passou a reunir mercado, feira e pequeno porto no Ver-o-Peso.

As peças chegaram antes do mercado

Antes de abrigar peixes, carnes, verduras, ervas medicinais e tecidos, o Mercado de Ferro do Ver-o-Peso existiu como uma estrutura desmontada em partes. Os componentes de zinco Vieille-Montagne foram produzidos fora do Brasil, em peças pré-fabricadas que vieram da Inglaterra e de Nova York. Para alcançar Belém, o material percorreu o caminho das águas e foi levado por via fluvial até a capital paraense. A trajetória transformou uma construção importada em parte permanente da paisagem amazônica.

A escolha por peças pré-fabricadas dava ao edifício uma característica diferente das construções feitas diretamente no local. Em vez de receber somente matéria-prima para ser trabalhada em Belém, a cidade recebeu elementos já preparados para compor a estrutura. O mercado foi erguido com esse material e passou a integrar o Ver-o-Peso, área em que a circulação de produtos, pessoas e embarcações aproximava a cidade das ilhas e do interior. O resultado foi um edifício ligado tanto à arquitetura quanto ao comércio cotidiano.

Um concurso definiu o caminho da obra

A sequência que levou à abertura começou em 1897, quando a empresa La Rocque Pinto & Cia venceu um concurso público. A empresa era de Henrique La Rocque, responsável pelo contrato que conduziu a construção do mercado. Quatro anos depois, em 1901, o prédio foi inaugurado em Belém. Entre a escolha da empresa e a abertura, a estrutura de zinco saiu de fornecedores estrangeiros, chegou à Amazônia por via fluvial e foi organizada para formar o edifício que ainda identifica o setor do Ver-o-Peso.

O concurso público aparece, portanto, como o ponto de partida administrativo da obra, enquanto o transporte internacional e fluvial explica como os materiais alcançaram a cidade. A construção não nasceu de uma única etapa local. Ela reuniu uma empresa vencedora em Belém, peças produzidas no exterior e uma rota de chegada pelas águas. Quando abriu em 1901, o mercado já carregava essa combinação entre planejamento, fabricação industrial e deslocamento fluvial, três elementos que ajudam a entender sua forma e seu uso.

O edifício tem 12 lados e 1.197 metros quadrados

O Mercado de Ferro ocupa 1.197 metros quadrados e tem a forma de um dodecágono, polígono com 12 lados. Essa geometria organiza o prédio como uma construção de contorno definido, em que a cobertura e os elementos de zinco compõem uma presença visual própria dentro do conjunto do Ver-o-Peso. O número de lados não é apenas uma medida abstrata. Ele descreve a configuração do edifício e permite reconhecer sua planta entre as demais estruturas do mercado público.

A dimensão também ajuda a situar o funcionamento do espaço. Em uma área de 1.197 metros quadrados, o prédio passou a receber atividades comerciais ligadas à alimentação, ao uso de plantas e à circulação de tecidos. A forma dodecagonal associa o desenho arquitetônico à organização prática do mercado. Cada detalhe faz parte da identidade do imóvel, desde o material Vieille-Montagne até a planta de 12 lados, que permanece vinculada ao nome Mercado de Ferro do Ver-o-Peso.

Mercado, feira e pequeno porto no mesmo lugar

Depois da inauguração, o edifício passou a funcionar como mercado público, feira e pequeno porto. Peixes, carnes, verduras e ervas medicinais compõem parte do comércio realizado no local, ao lado de tecidos. Os produtos chegam também de barco, vindos das ilhas e do interior, mantendo a ligação entre Belém e as áreas que dependem dos rios para transportar mercadorias. O mercado, assim, não é apenas um espaço de venda sob uma estrutura de zinco.

A chegada dos produtos por embarcações explica a relação direta entre o prédio e a dinâmica fluvial amazônica. O pequeno porto integra o funcionamento do mercado e aproxima o consumidor dos caminhos usados pelos vendedores para trazer mercadorias. A feira concentra produtos de origens e usos diferentes, enquanto o edifício oferece uma referência física para essa circulação. O desenho importado da Inglaterra e de Nova York passou a abrigar uma rotina formada por barcos, bancas, alimentos, plantas e tecidos.

Uma obra estrangeira incorporada à vida de Belém

A história do Mercado de Ferro começa com uma decisão pública de 1897 e termina, na etapa registrada aqui, com a abertura do prédio em 1901. Nesse intervalo, a empresa La Rocque Pinto & Cia, de Henrique La Rocque, venceu o concurso, os componentes de zinco Vieille-Montagne foram reunidos e o material cruzou águas até Belém. O edifício resultante tem 1.197 metros quadrados e formato de 12 lados, números que resumem sua escala e sua geometria.

O mercado também mostra como uma construção pode mudar de significado quando passa a fazer parte da rotina de uma cidade. As peças vieram de longe, mas o uso do prédio foi definido pela vida amazônica ao seu redor. Peixe, carne, verduras, ervas medicinais e tecidos chegam ao Ver-o-Peso por caminhos que ligam ilhas, interior e capital. Aberto em 1901, o Mercado de Ferro permanece associado a essa transformação: uma estrutura pré-fabricada trazida do exterior tornou-se espaço local de comércio, encontro e circulação pelas águas.

Mais Lidas da Semana