Ford prepara para 2027 picape elétrica média que devolve energia à casa e à rede, após quase três décadas de pesquisa na Universidade de Delaware

A tecnologia vehicle-to-grid, desenvolvida por pesquisadores da UD, permite que o carro elétrico funcione como bateria doméstica e reduza a conta de luz.

O carro elétrico estacionado na garagem pode deixar de ser apenas um consumidor de energia e passar a funcionar como bateria da casa. É essa a aposta da Ford Motor Company, que planeja introduzir energia bidirecional em uma nova picape elétrica de porte médio em 2027. Segundo a Universidade de Delaware, nos Estados Unidos, o avanço só é possível graças a quase três décadas de pesquisa na instituição.

Do laboratório à linha de montagem

Os pesquisadores Willett Kempton e Rodney McGee, da Universidade de Delaware (UD), tiveram papel central no desenvolvimento da tecnologia vehicle-to-grid (V2G, em português, do veículo para a rede) e do padrão de comunicação automotiva que a sustenta. A universidade divulgou o tema em 5 de novembro de 2026.

O trabalho da equipe inclui o projeto de software e hardware que permite a veículos elétricos já existentes se integrarem à rede elétrica. Inclui também a participação na criação de normas que tratam do carregamento bidirecional e da conexão com a rede. Entre as palavras-chave associadas ao trabalho está o padrão SAE J3068.

Os papéis desempenhados por ambos são detalhados pela universidade em reportagem própria.

Como funciona na prática

Em um carregador comum, a energia segue em mão única: da tomada para a bateria. No sistema bidirecional, o fluxo também pode ocorrer no sentido contrário. O veículo compartilha a energia armazenada com a casa e com a rede elétrica.

Para o consumidor, a promessa é econômica. A tecnologia pode, potencialmente, reduzir os gastos com eletricidade, já que a bateria do carro serve como reserva de energia para uso doméstico.

Quem são os especialistas

Willett Kempton é especialista em tecnologia vehicle-to-grid, armazenamento de energia e redes elétricas. Rodney McGee atua com padrões de comunicação automotiva e carregamento bidirecional de veículos elétricos. Ambos estão disponíveis para entrevistas sobre os benefícios da tecnologia para consumidores e para a rede.

O avanço da Ford é apresentado como um passo importante rumo a veículos elétricos mais acessíveis, que além de transportar também sirvam de fonte de energia para residências.

O que isso significa para a Amazônia

Na região amazônica, o debate sobre armazenamento de energia é antigo. Muitas comunidades ribeirinhas e isoladas dependem de geradores a diesel, caros e poluentes. Tecnologias que transformam baterias em reserva de energia despertam interesse como alternativa para sistemas locais, embora a pauta da UD trate de residências ligadas à rede nos Estados Unidos e não informe aplicações em áreas isoladas.

Para o leitor de capitais como Belém, Manaus e Porto Velho, o ponto relevante é a direção do mercado. À medida que montadoras adotam o padrão bidirecional, cresce a expectativa de que o carro elétrico passe a ser visto também como equipamento de energia, o que depende de normas técnicas, de regras das distribuidoras e da oferta de modelos no Brasil.

Próximos passos

A Ford pretende lançar a picape média com energia bidirecional em 2027. Até lá, os pesquisadores da UD seguem acompanhando a evolução dos padrões que regulam a integração dos veículos à rede.

Com informações de University of Delaware.

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