Brasil depende do exterior para 93% dos fertilizantes, paga 14,4% mais por tonelada e leva dados ao talhão

Dependência de importações, gargalos logísticos e aplicação imprecisa pressionam o custo e a previsibilidade da safra.

O custo do fertilizante não é definido apenas no momento da compra. Para o produtor, a conta começa no porto, passa pelo frete e pela armazenagem e termina no talhão, onde uma aplicação fora de hora ou mal dimensionada pode transformar um insumo caro em desperdício. Essa cadeia ficou mais pressionada em 2026: o Brasil importou menos fertilizantes nitrogenados e fosfatados, mas pagou mais por cada tonelada.

Entre janeiro e maio, o volume desses produtos trazido do exterior caiu de 7,69 milhões para 7,02 milhões de toneladas, uma retração de 8,7%. No mesmo intervalo, o preço médio de internalização subiu 14,4%. O desembolso total aumentou 4,4%, mesmo com a entrada de uma quantidade menor.

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Segundo a Companhia Nacional de Abastecimento, o Brasil importou 93% dos fertilizantes que consumiu em 2025, quando 45,5 milhões de toneladas chegaram ao país. A dependência expõe o planejamento agrícola a conflitos geopolíticos, restrições comerciais, variações de preço e problemas de transporte que podem surgir muito antes de o produto chegar à propriedade.

O risco não termina quando o navio atraca

Um carregamento atrasado no cais pode provocar uma sequência de efeitos na terra. A demora na descarga aumenta a pressão sobre os armazéns, desloca a programação de caminhões, encarece o frete e reduz a margem de manobra do agricultor. Quando o fertilizante chega depois da janela ideal de uso, o produtor pode precisar reorganizar a operação da lavoura ou assumir um custo maior para evitar atraso.

Em agosto, a Comissão Nacional das Autoridades nos Portos, Conaportos, recomendou prioridade ao desembarque de fertilizantes minerais e outros insumos nutricionais destinados à safra 2026/27 nos portos públicos organizados. A orientação ocorreu em meio a disrupções logísticas relacionadas ao cenário geopolítico internacional.

Paranaguá, Santos e os portos do Arco Norte aparecem como pontos estratégicos dessa movimentação. Para a Amazônia, a referência ao Arco Norte aproxima uma discussão frequentemente tratada como tema de comércio exterior da realidade regional. A fluidez desses corredores influencia a previsibilidade de uma cadeia que envolve produção, armazenagem e distribuição em áreas atendidas por rotas amazônicas.

O que o Profert pode resolver, e o que não resolve agora

A resposta estrutural à dependência externa passa pela tentativa de ampliar a fabricação nacional. Em agosto, o Senado aprovou o Programa de Desenvolvimento da Indústria de Fertilizantes, o Profert, com previsão de até R$ 10 bilhões em incentivos para novas plantas e para a expansão e modernização de unidades existentes. O texto foi encaminhado à Presidência da República para sanção.

Uma indústria nacional mais ampla pode reduzir a exposição brasileira a choques de oferta e criar uma cadeia menos vulnerável a decisões tomadas fora do país. Mas o efeito, se os projetos avançarem, pertence ao horizonte dos próximos anos. Fábricas de fertilizantes exigem capital, matérias-primas, energia, gás natural em condições competitivas, infraestrutura e tempo de implantação.

Isso cria uma diferença importante entre a política industrial e o calendário agrícola. A nova capacidade de produção pode alterar a estrutura da oferta no futuro, mas não muda imediatamente o preço, o estoque, o frete ou a disponibilidade do insumo usado na safra que já está sendo planejada.

Mais produto não garante mais resultado

A vulnerabilidade também aparece dentro da fazenda. Um levantamento do Instituto Escolhas indica que o uso de fertilizantes químicos na produção brasileira de soja passou de 728 mil toneladas, em 1993, para 6 milhões de toneladas, em 2022, crescimento de 734%.

No mesmo período, a quantidade de soja produzida por tonelada de fertilizante caiu de 517 para 333 sacas. O dado não elimina a importância dos nutrientes para a produtividade. Ele mostra que aumentar o volume aplicado não assegura, por si só, uma conversão proporcional em produção.

O resultado depende das características do solo, do histórico de cultivo, da cultura escolhida, do clima, do relevo, da produtividade esperada e do manejo. Uma dose uniforme em uma área com grande variação pode deixar alguns pontos abaixo da necessidade e outros com aplicação excessiva.

Nesse caso, o problema é econômico antes de ser tecnológico. O produtor pode investir em um insumo de alto valor sem conseguir transformar todo o desembolso em produtividade. A aplicação em taxa variável aparece como alternativa, mas depende de análise de solo, critérios agronômicos e capacidade de interpretar corretamente as diferenças dentro do talhão.

Da análise do solo ao custo entregue na propriedade

O uso de dados amplia a decisão para além da aplicação. Mapas de produtividade, imagens de satélite, informações climáticas, histórico de manejo, relevo, disponibilidade de água, preços, localização de armazéns e rotas de transporte podem ser combinados para estimar melhor o risco e o custo de cada operação.

Na prática, isso permite trocar a referência do preço anunciado na origem pelo custo efetivo do fertilizante entregue no destino. A distância até a propriedade, o modal escolhido, o frete, a disponibilidade regional e o ponto de armazenagem podem mudar significativamente o valor final pago pelo produtor.

A mesma base de informações pode ajudar instituições financeiras e seguradoras a avaliar operações agrícolas considerando as características específicas da propriedade e da região. Isso não elimina o risco climático, logístico ou de mercado, mas pode tornar a exposição mais visível antes da contratação de crédito, seguro ou compra de insumos.

O ganho imediato está na coordenação

A produção nacional é uma frente de longo prazo, e a melhoria dos portos é outra. Entre essas duas soluções, existe uma medida que pode ser iniciada antes da construção de novas fábricas: coordenar melhor as decisões que levam o fertilizante até a lavoura e definem sua aplicação.

Para os produtores da Amazônia, isso significa observar a rota completa, especialmente quando a operação depende de terminais do Arco Norte, e relacionar logística, condição do solo e calendário de cultivo. O dado só produz valor quando ajuda a decidir com antecedência, reduzir deslocamentos desnecessários, evitar compras mal sincronizadas e direcionar o nutriente para onde ele é agronomicamente necessário.

A principal limitação é que informação não substitui infraestrutura, oferta ou assistência técnica. Um mapa não resolve um atraso portuário, e uma aplicação precisa não compensa a falta de produto na janela de uso. A eficiência depende da combinação entre disponibilidade, transporte, armazenamento, planejamento e manejo.

O próximo passo é fazer essas frentes avançarem ao mesmo tempo, enquanto a safra 2026/27 enfrenta as condições de preço e abastecimento já colocadas para o mercado.

Com informações da Companhia Nacional de Abastecimento, da Comissão Nacional das Autoridades nos Portos, do Senado Federal e do Instituto Escolhas.

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